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  我知道现在的SUV越长越动感了,甚至有不少更狠地还直接加入了跑车元素,就像这台,杀气十足的线条造型放在一台SUV上面简直有点犯规了,吸引眼球效果一定好。不过Levante并不是像怪物一样的新物种,它始终记得自己的SUV本质,警钟长鸣可不是说说而已,它得做好随时走进野外的准备。

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  我想大家都对Levante最深刻的印象肯定是在于它那凶悍又激进的外观,可它并不仅仅是靠脸吃饭的角色,一直盯着人家的长相好像对它有点不公平,可以先来回顾下它的详细成绩单(传送门),了解它的更多方面。

  Levante全系配置四驱车型,也只有一台3.0T涡轮增压发动机,但它被分成了两个功率调校版本,低功率版本发动机的最大功率为350马力(257千瓦)/5750rpm,峰值扭矩为500牛米/4500-5000rpm,而高功率版本发动机的最大功率可达430马力(316千瓦)/5750rpm,最大扭矩580牛米/4500-5000rpm,无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机,这样的输出数据都已经足够让它凶起来了。

  悬架方面,该车采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合。另外,它还配备了空气悬架,共有6种车身高度,除常规的越野、普通、运动等五种模式外,它还拥有一个上下车自动调节悬架模式,停车时挂入P挡熄火,车身会自动下降,方便驾乘者进出,做得挺周到。

  悬架调校确实有点运动化风格,弹跳动作非常干脆,支撑性也相当充足,在弯道当中给人不错的信心。快速通过一些路面上的小颠簸时,悬架的响应给人感觉比较有活力,但滤振效果也不差,不至于和车里的每一位发生激烈的冲撞,处理起来还是挺柔和的。

  来到砂石路面,可以把悬架适当升高,悬架此时对抗路面连续不断的坑洼会稍微“手软”一点,弹跳不会太生硬,但整体舒适性还是没法和其它定位更集中在豪华越野的对手比,对于一台SUV来说,它还是太运动了。在这样的路上行驶着,慢慢地你就会被悬架出色的支撑性刺激着开得更快一点,但当你刚放下点谨慎开始深踩油门的时候,经过一个大坑就马上让你老实回来。

  爬陡坡对于Levante来说很轻松,充足的动力简单发挥下就来到坡顶了,在这里根本用不上大脚油门,反而还要稳稳的给油,遇到有点吃力的情况不需要慌张,慢慢加深油门,发动机的实力是足够应付的。不过如果是要挑战情况再复杂一点的陡坡,那么换上越野轮胎就很重要了,不然再好的动力到时候也没有地方发挥出来。

  这是一台很对味的玛莎拉蒂,它有性感的外形,也有撩人的声浪。但这也是一台野得起的玛莎拉蒂,作为一款SUV,Levante在野外有着还可以的通过性,在一片大好景色面前不至于停步犯愁。对于一款向运动“走火入魔”的SUV来说,这样已经足够好了。

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